Hız düzenleyici hidrolik kaplinin montajı ve devreye alınması

PST tipi hidrolik kaplin bir Değişken Hızlı Hidrodinamik Kaplin Elektrik motoru ile tahrik edilen makine (örneğin pompa veya fan) arasına monte edilmek üzere tasarlanmıştır; tahrik edilen makinenin hızının geniş ve kademesiz bir aralıkta değişmesine olanak sağlarken, motor sabit bir hızda çalışır. Motorun gücü, kaplinin giriş ve çıkış bileşenleri arasındaki yağ akışı yoluyla sorunsuz ve darbesiz bir şekilde iletilir.

Kurulum ve devreye alma sırasında karşılaşılan yaygın sorunlar ve çözümlerDeğişken Hızlı Hidrodinamik KaplinS:

1. Ana kontrol şalteri, hidrolik pompa şalteri ve yağlama pompası şalterinin başlatma sırası nedir?

a. Kontrol paneli ana şalteri açık (seçici şalter - Yerel mod için Yerel işlem veya Uzaktan mod için kontrol panelinden işlem) (

b. Yağ sirkülasyon pompası çalıştırıldıktan sonra (bundan sonra yağ basınç lambası düşük basıncı normal basınca çevirir)

c. Radyatör motoru açık (varsa) Hava radyatörü

d. HT motoru çalıştırılmadan önce aktüatör her zaman Sıfır (Kepçe İçeri) konumunda olmalıdır.

e. HT motorunu çalıştırın

f. Aktüatör, çıkış hızını elde etmek için Kepçe Girişinden Kepçe Çıkışına doğru çalışır.

g. Sistemi durdurmak için yukarıdaki sıranın tersini uygulayın.

2. Kontrol panelindeki üç acil durdurma düğmesiyle ilgili olarak: Bu üç düğme ne işe yarar? Bir sorun oluştuğunda hangi düğmeye basılmalıdır?

1) Acil Durum Anahtarı -1, Yağ sirkülasyon pompasını durdurmak için kullanılır.

2) Acil Durum Anahtarı - Hava radyatörünü durdurmak için 2

3) Acil Durum Anahtarı -3, Aktüatör motorunu durdurmak için

3. Motor dişlileri birbirine geçmiyor ve kepçe aktüatörü sıkışmış durumda. Bu nasıl çözülür?

Aktüatör hem manuel hem de elektrikli olarak çalıştırılabilir. 

Manuel çalıştırma için, aktüatörün el çarkı kilitleme deliğinden dışarı çekilir ve kepçe borusunun ileri ve geri hareketi için elle döndürülür.

Elektrikli çalıştırma için, aktüatörün el çarkını kilitleme deliğine doğru itin ve kepçe borusunun ileri ve geri hareketini sağlamak için elektrikle çalıştırın.

4. İleri ve geri hareket motoruyla donatılmış değişken hızlı hidrodinamik kaplinde, kaşık tüp motorunun yönünü, yani yukarı ve geri mi yoksa aşağı mı hareket edeceğini nasıl belirleriz?

İleriye doğru hareket için (İçeriden Dışarıya doğru kepçe hareketi)–Aktüatör motorunun hızı daha düşük olmalı ve ters yönde hareket etmelidir (Kepçe DIŞARIDAN İÇERİ doğru hareket eder).–Aktüatör çift hızlı ise, aktüatör motorunun hızı daha yüksek tarafta olmalıdır. 

5.Kepçe borusunun çubuğu nedir?Değişken Hızlı Hidrodinamik Kaplin Sıkışmış ve itilemez durumda mı?

Dış bağlantıyı açtıktan sonra kepçe borusunun serbest hareketini elle kontrol edin. Bağlantıdaki herhangi bir bükülme veya hasar nedeniyle kepçe borusunda sıkışma olabilir, bu durumda yeniden düzeltilmesi gerekir.

6.Petrol borusu bağlantı sağlıyor mu?Değişken Hızlı Hidrodinamik Kaplin Üretici tarafından sağlanan radyatöre mi? Sahada yağ borusu çok uzun ve bağlantı noktasında O-ring yok mu?

O-ring gerekli değildir. Hortum borusunun konik ucu, uygun şekilde sıkılarak konik bağlantı adaptörü ile takılacaktır.

7. Tüm kablolama tamamlandı ve düşük yağ basıncı alarmları ile arıza alarmları mevcut.

Bu normal bir durumdur. Yağ pompası çalıştırılıp yağ basıncı oluşturulduktan sonra düşük yağ basıncı ve arıza giderilir.

8.Basınç şalteri sinyal çıkışı vermiyor ve sürekli olarak düşük yağ basıncı alarmı veriyor. Bu sorunları çözmek için ne yapmalıyız?

a. Yağ pompasını çalıştırdıktan sonra yağ basıncını kontrol edin ve basıncın en az 0,5-1,0 kg/cm2 olduğundan emin olun.

b. Yağ basıncı oluşursa, elektrik bağlantısını kontrol edin (NC - Düşük yağ basıncı ve NO - Normal yağ basıncı).

c. Yağ pompası çalıştıktan sonra, basınç şalteri (NC-NO bağlantısı) aracılığıyla gösterge lambasının düşük basınçtan normal basınca geçmesi için elektrik sinyali verilir.

9. Aktüatör şunlarla eşleştirildi:Değişken Hızlı Hidrodinamik Kaplin Parça bütün olarak sahaya taşındı ve varıştan sonra saha personeli tarafından adımlara göre kurulumu yapıldı. Hata ayıklama sırasında dişlide hasar meydana geldi. Bunun sebebi nedir ve nasıl çözülmelidir?

Aktüatör dişlisinde hasara yol açabilecek nedenler şunlardır: Hasarlı tüm parçaların yenileriyle değiştirilmesi gerekir.

A.aktüatörün aşırı hareketi.

B.Limit anahtarı ayarı yanlış.

C.Kepçe tüpü sıkışması.

D.Aşırı Yük.

Ve.Aktüatör elektriksel olarak devreye alınmamıştır..

Daha fazla bilgi ve danışmanlık için lütfen Kudosworld ile iletişime geçin.